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从专利数量及年度分布角度来看，自2009年的209件起逐年攀升，至2017年达到13371件的峰值，而后回落至2018年的7432件。从区域上看，目前中国石墨烯产业主要分布在六大区域，即东北、京津冀、长三角、珠三角、西部地区以及海西。从数量上来看，根据CGIA Research数据统计，2017年工商注册营业范围涉及石墨烯企业数量为4800余家。其中，实际从事石墨烯制备和应用的企业有900余家，65%为中小企业。
来源：N十财经原创： 每经记者今天（10月28日）虽然上证指数仅上涨0.85%，但是个股表现却非常亮眼，超过百只A股涨停，其中区块链概念股成为了绝对的明星。由于A股的涨停板制度，所以区块链概念股的后期涨势还很难把握。不过没有涨停板制度的港股市场也有区块链概念股，它们今日的走势或许能为A股投资者提供一定的启示。
声明还强调说，开车时驾驶员保持警觉是相当重要的。声明称：“启用Autopilot时，驾驶员应该对周边环境保持警觉，自始至终控制汽车，这是驾驶员的责任。特斯拉一直都在强调，说Autopilot并不能保证汽车避开所有车祸，特斯拉已经提供详细指南，告诉车主Autopilot能做什么，不能做什么。”
去年11月，山东潍坊一位女孩因为快递员拒绝送货上门投诉，结果竟收到快递寄来的寿衣和诅咒符，引发网络热议。“如果你因为没有把包裹送上门接到客户投诉，会怎么办？”“把包裹取出来，给客户送上门去，再好好道歉。”相较山东那位快递员的偏激，快递员李彬显得很“佛系”。或许，这也是他从来没有因没把包裹送上门而遭到罚款的原因。
洪仕斌也表示，很多发达国家都有召回制度，并且是硬性制度，而中国在这方面还处于成长期，明年开始实施《召回规定》后必将促进行业的良性发展。对于《召回规定》的实施，家电企业都表达了支持的态度。创维空调国内营销本部总监甘建国告诉北京商报记者，这意味着，家电产品不仅生产企业要负责，经销商也要负责，对消费者起到了保护作用。
在起诉文件中，哈德逊认为特斯拉应该承担责任，除此之外，原告还认为报废车辆的车主将汽车丢在公路边也应该负上责任。特斯拉新闻发言人在邮件声明中表示：“关于这起案件，汽车无法将日志数据发送到特斯拉服务器，所以我们无法对发生车祸的汽车数据进行评估。无论怎样，我们都不相信Autopilot功能会失效，也不相信它会跳出设计范畴运行。”
